 che passione...
 Chi desidera una Golf ancora più esclusiva e particolare, la casa tedesca propone qualcosa di estremamente interessante sopratutto per chi predilige la guida sportiva e di grande soddisfazione di quanto non siano le versioni già prodotte; Golf DSG. Identificata con cerchi da 18'' e da qualche appendice aerodinamica la Golf R32 DSG è in grado di scattare da 0-100 km/h in 6,6 secondi e di raggiungere la soglia di velocità massima di 250 km/h autolimitate elettronicamente. Il cambio DSG (Direct Shift Gearbox) sviluppato per le auto da corsa Quattro S1 negli anni 80' dall'Audi , ora si presenta ancora più innovativo , con trasmissione manuale a 6 rapporti che utlizza 2 alberi, ciascuno dotato di una propria frizione. Su uno di essi ci sono gli ingranaggi della prima, della terza e della quinta, sull'altro la la seconda, la quarta e la sesta. Grazie all'adozione di una doppia frizione multidisco integrata dotata di un ingegnoso sistema di controllo è possibile seleziona recontemporaneamente 2 marce. Durante il funzionamento dinamico della vettura ne viene innestata una. Quando si avvicina il momento del successivo cambio marcia , il rapporto appropiato viene preselezionato, ma la sua frizione viene mantenuta disinserita. Il processo di cambio delle marce attivae, alloo stesso tempo, innesta l'altra frizione. Il cambio di marcia avviene sotto carico, mantenendo quindi costante la potenza erogata. E' proprio in questo modo che si ottengono cambi di marcia rapidissimi. Il cambio DSG che è gestito elettronicamente, prevede inoltre diversi programmi di gestione: per la marcia tradizionale in automatico, per una guida più sportiva o totalmente manuale agendo sui bilanceri al volante come avvine per alcuni modelli Audi. Per la Golf ,tuttavia, i bilanceri posti dietro al volante rimangono un optional da richiedere al momento dell'acquisto della versione R32 (indicata sul portellono con la sigla R32 DSG) e non possono essere implementati in un secondo momento. Dunque è meglio meditare bene sull'acquisto!
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Una Golf esagerata di serie? Questa vettura, in studio già dal 2000 ma comparsa solo nell'estate del 2002 nel mercato italiano, è nata per soddisfare al meglio gli sportivi nell'ambito di vetture estreme. Sono passati più di dieci anni da quando fu commercializzata la prima VR6 con i suoi 6 cilindri trasversali sulla Golf terza serie e oggi, sulle orme del New Beetle, la Golf quattro si presenta ancora come la vettura top della categoria ma dei consumi elevati. Le sue caratteristiche rilevante erano 3 fondalmentamente : leggera veloce e sportiva. Quella di oggi è altrettanto veloce, però offre qualcosa di più: il comfort. I tecnici della Volkswagen sono riusciti a mantenere una certa grinta pur con sospensioni più morbide e una silenziosità di marcia notevole. Come la New Beetle, la Golf si presenta simile al modello da gara, ma con rifiniture all'altezza della vettura. Gli interni sono caratterizzati da materiali di alta qualità con inserti chiari sulla plancia per renderla più sportiva, come sulle porte all'altezza dei pulsanti che, come al solito, si premono per abbassare i cristalli e si tirano per alzarli. La pedaliera e il battitacco invece sono in alluminio assieme al contorno dell' indicatore circolare della velocità con fondoscala a 300 km/h!. Ottimo il sistema di condizionamento automatico (climatronic) di serie le cui funzioni possono essere regolate anche manualmente. Essendo una vettura rigorosamente tre porte, restano i problemi di accessibilità posteriore, ma grazie al solito avanzamento del sedile unito a un basculamento del fondo del sedile l’accesso ai sedili posteriori risulta essere abbastanza pratico. I sedili anteriori sportivi riportano nello schienale la scritta identificativa Recaro Racing ed oltre ad essere in pelle sono riscaldabili. 
